Die meisten Pflüge im Schweizer Winterdienst sind Diagonal- oder V-Pflüge. Eine gerade oder V-förmige Schneidkante schiebt den Schnee zur Seite oder nach vorn weg. Tecnopart führt mit Tokvam aus Norwegen eine weitere Lösungen: den U-Pflug.
Beim U-Pflug von Tokvam sind die beiden Flügel gebogen und in einem positiven Anstellwinkel montiert. Beim Kontakt mit der Schaufel wird der Schnee dadurch nicht verschoben, sondern gerollt. Laut Tokvam erhöht diese rollende Bewegung die Räumleistung und senkt gleichzeitig den Treibstoffverbrauch gegenüber einer reinen Schubbewegung.
Ein zweites Merkmal ist die Beweglichkeit der Flügel. Sie sind pendelnd gelagert und weichen bis zu 30 cm nach oben aus, wenn der Untergrund uneben ist, etwa auf Kiesplätzen oder älteren Asphaltflächen. Die Schneidkante verliert dadurch seltener den Bodenkontakt und läuft weniger hart auf.
Der U-Pflug ist in vier Grössen erhältlich. Sie unterscheiden sich in der Arbeitsbreite sowie in der Breite des mittleren Schildabschnitts und der Länge der Flügel: Ein breiterer Mittelabschnitt vergrössert die Rollfläche und damit den Schub, längere Flügel erhöhen die Kapazität, ohne die Zugänglichkeit in engen Bereichen zu verschlechtern.
| Modell | Gewicht | Arbeitsbreite (min–max) | Merkmal |
|---|---|---|---|
| UT 400 | 1403 kg | 232–400 cm | kleinster U-Pflug, für kleine Trägerfahrzeuge und enge Platzverhältnisse |
| UT 430 | 1485 kg | 262–430 cm | breiter Mittelabschnitt, grosse Rollfläche, viel Schub |
| UT 460 | 1495 kg | 232–460 cm | schmaler Mittelabschnitt, lange Flügel, gute Zugänglichkeit bei grosser Kapazität |
| UT 490 | 1535 kg | 262–490 cm | breiter Mittelabschnitt und lange Flügel, grösste Kapazität |
Empfohlen wird die Baureihe für Traktoren und Radlader zwischen 6 und 10 Tonnen. Für grosse, offene Flächen wie Parkplätze, Industrieareale oder die Zufahrten von Bergbahnen eignet sich diese Bauart besonders: Je mehr Fläche ein Pflug pro Durchgang bewegt, desto weniger Durchgänge braucht es.
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